Starzenia się w miejscu – może przestarzałe wspólnego rozwoju zainteresowania się na przedmieściach dobrodziejstwem dla seniorów?
Posted on | Wrzesień 26, 2011 | 2 064 Comments
Możemy zapisać starszych wspólnego rozwoju zainteresowania? Czy ich ewentualne starzenie się dać nam szansę, aby włączyć je w coś innego? Być może nowa forma budownictwa mieszkaniowego, który będzie absolutnie konieczne w najbliższych latach? Takie pytania i wiele im podobnych zostały poproszone na tych stronach od lat. Mamy przewidział koniec wspólnego rozwoju zainteresowania, jakie znamy. Mamy przedstawił powody, dla których ta forma obudowy najprawdopodobniej ma skończoną życia. Pisaliśmy o nowe miasta i innych miast w stylu rozwój jako następcy istniejących, niskiej gęstości, zależnego od samochodu projektów na obrzeżach miast, a mieliśmy dyskusję o końcu przenieść się do przedmieść. Ale teraz jest inny pomysł, coś tak świeżego, ale tak od razu zrozumiała, że to sprawia, że zastanawiam się dlaczego nie pojawiły się wcześniej. Przedmieścia wynikać z chęci uniknięcia gęstość, zbrodni i koszt centrum miasta. Przez ostatnie 50 lat deweloperzy sprzedali rodzin na podmiejskich życia jako ucieczki, bezpieczniejsze i mniej zatłoczone miejsce do życia. Domów jednorodzinnych, a później, domki, poza miastem, zaapelował do młodych rodzin, którzy dokonali ucieczki z miasta na rozwój sytuacji. Ogromnej liczby baby-boomers przyjęli koncepcję i zaludnionych nowych osiedli, co z kolei doprowadziło do pojawienia się nowych osiedli trochę dalej od miasta, a potem inne, jeszcze dalej, i tak dalej. Oczywiście, pracy pozostał w miastach, które okazały nam w naród osób dojeżdżających do pracy. Niektóre szybki transport miał luzu, w końcu, ale w większości lotu na przedmieścia cementuje naszą zależność od samochodów. Teraz, 50 lat później, że uzależnienie jest kompletny. W większości podmiejskich miast nie usług, żaden produkt, bez umawiania można było z domu bez podróży samochodowych. Nie ma chodzenia do spożywczego na rogu może kawy lub coś na kolację. Lekarze są co najmniej kilka minut, jeśli nie dłużej jazdy w samochodzie z dala. Miejsc pracy, w większości pozostają w mieście, ale na wzrost i rozszerzenie na przedmieściach, dojazdy jest obecnie jedną lub dwie godziny w wielu przypadkach. Wyrośliśmy na przedmieściach i sprzedawane nasze dusze do samochodów. Wszystko to wkradł się do nas przez lata. Na początku, i nawet teraz, ludzie nie dwa razy pomyśleć o zmiennym w samochodzie, aby uruchomić zadanie, wziąć dzieci do szkoły lub piłkę nożną lub sklep, ubrania i żywność. To było i nadal jest drugą naturą. Wszystko to działa w miarę dobrze w swojej latach pracy. Ale w końcu uzyskanie niezbędnych usług staje się coraz trudniejsze, zwłaszcza, kiedy staje się zbyt stary, aby dysk tak samo jak kiedyś, lub w ogóle. Kiedy tak się dzieje, nie można już żyć samotnie na przedmieściach. Jeśli nie można dojechać, a jeśli nie ma nikogo w domu, kto może, jesteś odcięty od wszystkich niezbędnych do życia. Nie może być starszy transfer dostępny w niektórych miejscach, ale większość przedmieść nie są budowane dla osób starszych. Pobyt w domu rodzinnym? Jeśli nie możesz dysku, opcja staje się niemożliwe, nawet jeśli w domu jest opłacona i chcesz się zatrzymać. A co do utraty znanym otoczeniu, sąsiadów, usług, profesjonalną pomoc, którą znał i kochał od dziesięcioleci? Wszystko to znika, jeśli zmiany miejsca jest wymagane. Ale utrata działa w obie strony. Suburban społeczności, które tracą starszy populacji też stracić wielu wartościowych cech o seniorów trzymać się. Są przyczyny ekonomiczne oczywiście, i choć wydajemy mniej, seniorzy są zazwyczaj ekonomicznie samowystarczalne i wpływ mniej zmian w gospodarce narodowej, więc ich wkład w lokalną gospodarkę jest stała. Są też inne korzyści o szeroki przekrój społeczeństwa w jedną wspólnotę-wolontariuszy, nauczycieli, trenerów, konsultantów się często z grupy emerytowanych obywateli w mieście lub miasta. Kiedy tracimy ten segment naszej populacji w społeczności, całej społeczności traci cenny. Pojawiła się nowa tendencja do zwalczania tego problemu o nazwie „Starzenie się w miejscu.” Jest on oparty na założeniu, że ludzie powinni móc żyć całe życie w jednym miejscu, jeżeli zdecydują się i kilka podmiejskich społeczności przyjęli ten pomysł i są coś z tym zrobić. W ostatnim Wall Street Journal, pisarz Glen Ruffenach badań przebudowy na przedmieściach, że niektóre społeczności podjęły, aby społeczności bardziej znośny dla wszystkich grup wiekowych, zmniejszając uzależnienie od samochodów. Ruffenach stwierdza: „. Wstawiając większy wybór dla ludzi, zwłaszcza więcej miast wyborów”. „Modernizacja polega zazwyczaj na stworzenie zwartej, chodzić w stanie społeczności” Osiąga się to pisze, nie poprzez usuwanie bloków domów jednorodzinnych, ale cytuje kilka miast, które zaczęły przerabiać się z dwutlenku więcej miast. Cytuje miasta Colorado, który zwrócił się nierentowny centrum handlowego w rozwoju wielofunkcyjnego z domów i biur przez sklepy i sklepy. Pomysł ten został uznany w wielu innych miastach w całych Stanach Zjednoczonych. Głównym tematem jest usunięcie zależności od samochodów. Po domów w odległości spaceru od wszystkich produktów i usług w tej samej kopercie podmiejskich, że stosowane do jedynie jednorodzinnych partii lub dołączania że jeszcze samochód na utrzymaniu. To pragnienie, aby mieszkańców do „życia w miejsce” sugeruje, że wiele gmin podmiejskich może poprawić livability dla seniorów i demograficzne społeczności w ogóle, poprzez zachęcanie mieszane rozwoju wykorzystania w odległości spaceru od sklepów i usług. Sugeruje także, że istniejąca wspólna rozwój interesów może odgrywać coraz ważniejszą rolę w zachowaniu różnorodności życia społeczności, jeśli same projekty mogą przetrwać ekonomicznie. Może to być w mieście, w najlepszym interesie, aby pomóc w tym zachowania, być może w zamian za minimalnego przydziału jednostek wyższego szczebla mieszkaniowych. A co z tych wspólnych zmian procentowych, które osiągnęły koniec ich życia produktu jako prywatny społeczności? Wiele z tych starszych projektów może być tak dobrze zlokalizowany w pobliżu usługi, które miasta powinny rozważyć ponownie rozwoju projektu, aby utworzyć dodatkowe zastosowania mieszanego i starszych mieszkań w tej lokalizacji. Remodeling przedmieściach istniejących do tworzenia bardziej znośny, mniej zależnego od samochodu kultur byłoby korzystne nie tylko seniorów, ale również dorosłych i dzieci w każdym wieku. Starzenie projektów kondominium mogłyby stanowić niezbędny surowiec do takich zmian. Każdy podmiejskich, samochód-centered miasto powinno wziąć spis możliwych lokalizacji dla ponownego rozwoju i zachęcić większą gęstość, projekty wielofunkcyjne, które nie tylko pozwalają mieszkańców do pozostania na miejscu i „życia w miejsce”, ale także poprawy jakości życia mieszkańców w każdym wieku. Istniejące wspólnoty mieszkaniowej może tylko zapewnić niezbędne ponowne możliwości rozwoju.