Ford Motor Company – studium przypadku
Posted on | Luty 9, 2012 | Komentarze są wyłączone
Tło (Fakty ogólne) Ford Motors jest jednym z trzech wiodących firm motoryzacyjnych produkcyjnych w Stanach Zjednoczonych. Z siedzibą w Michigan w 1903 roku przez Henry’ego Forda i wzrosła do przychodów 150 miliardów dolarów i ponad 370.000 pracowników w 1996 r. [1]. W 1970 roku, rynek samochodowy dla głównych producentów samochodów – General Motors (GM), Ford i Chrysler, był nawał przez konkurencji ze strony zagranicznych producentów takich jak Toyota i Honda. W roku 1999 Ford przejął szwedzki model Volvo w próbie konkurowania na rynku zagranicznym i rozszerzać na inne regiony. Ponadto Ford uruchomił pełną organizację przebudowania plan procesów biznesowych o nazwie „Ford 2000″ mające na celu odbudowanie infrastruktury firmy. Proces oznaczało redukcję swoich centrów samochodowych (WK) do jedynie pięciu obejmujących operacje, które łączone 200 krajów. Oznaczało to także cięcia zwolnień i wymagające technologii informacyjnych (IT), aby być siłą napędową i związek między Fordem ośrodkach na całym świecie. W budowaniu Forda infrastruktury informatycznej, firma skupiła się na realizacji instalacji, które wspomagały TCP / IP protokół komunikacyjny oparty na amerykańskim Departamencie potrzeb obronnych. W tych dniach, Ford wewnętrzna sieć miała służyć pliki przenieść w przeciwieństwie do większości firm, które korzystały z sieci głównie dla komunikacji elektronicznej. W całym 1990 roku, Ford opracował ekonomiczne Global Network Enterprise Integracji GENI) proces połączyć wszystkie swoje lokalizacje kompromitujące od rodzaju połączenia i okablowanie na rzecz pełnego pokrycia. W tym samym czasie, Ford rozpoczął budowę swojej farmy sieci Web, która była w zasadzie zestaw sprzętu i oprogramowania zarządzanego przez zespół do budowy ogólnodostępnej stronie internetowej Forda. Prace rozpoczęły się w dokumentach wydawnictw technicznych referencji i przeniósł się do bardziej zaawansowanych zdjęć z koncertu auto. W rezultacie strona otrzymała 1 mln odwiedzin dziennie w czasie krótszym niż 2 lata od jego oficjalnego otwarcia. Przez koniec lat 90-tych, Ford ustanowiony swoich usług internetowych poprzez zwiększenie ilości informacji opublikowanych, budowanie bardziej inteligentne i standardowe aplikację internetową w okresie 12 tygodni, kupując więcej przeglądarek Netscape dla instalacji na komputerach swoich użytkowników i tworzenia B2B serwer pozwalają dostawcom zabezpieczony dostęp do sieci Intranet Forda. W drodze do redukcji kosztów usług oraz zwiększenie działalności za pośrednictwem internetu, Ford ściśle współpracował z jej konkurentów na rynku amerykańskim GM i Chryslera do ustalenia, co stało się znane jako „Automotive sieci wymiany” (ANX) certyfikatu. Protokoły celu zapewnienie jednolitego standardu komunikacji poprzez Internet, aby umożliwić dostawcom wspólnych technologii dla wszystkich producentów. Ponadto Ford koncentruje się na zapewnieniu informacji na swojej stronie internetowej bardziej dostępne i użyteczne poprzez wprowadzenie zespołu do zarządzania proces dodawania i aktualizacji informacji opartej na analizie jak ludzie czynienia z informacji. Ostatnim aspektem Forda przedsięwzięciu było spróbować zbudować model przez jego infrastrukturę, która skorzystała z modelu realizowanego przez komputerów Dell w celu poprawy ich łańcucha dostaw oraz proces dostarczania. Bezpośredni model nie będzie działać dobrze dla motoryzacyjny gdyż z komputerami, w wyniku Ford pracował w swojej sieci sprzedaży detalicznej przebudowy i identyfikacji, co by w końcu dać mu dodatkową przewagę w czasie dostawy. Problemy Enterprise Architecture
Regionalny rozwój Forda do zajęcia się konkurs na udział w rynku zażądał zarządzania kosztami dla modernizacji infrastruktury
IT ograniczenia miejsca infrastruktury w rodzaju tworzenia aplikacji opartych na platformach
Łatwy dostęp do informacji i szybkie dostarczanie ważnych danych do kluczowych osób wymaga odpowiedniego reengineering managementOrganizations wiedzy i przebudowa proces jest niezbędny podczas adaptacji nowych technologii w celu utrzymania kosztów i zwiększenie efektywności
Błędów w łańcuchu dostaw i opóźnienia mogą poważnie wpłynąć na rozwoju działalności i wartości rynkowej spółki
UpgradeSince AnalysisInfrastructure momentu powstania Internetu w 1960 roku, wiele starań w standaryzacji, jak komputery z nią połączyć. W 1982 roku Międzynarodowa Organizacja Standardów (ISO) zorientował się, że w tym okresie wiele doraźnych systemy sieciowe już za pomocą protokołu TCP / IP do komunikacji, a tym samym dostosowanie go jako standard w swojej modelu sieci Internet [2]. Głównym motorem IP konwergencji, w tym okresie, był wzrost natężenia ruchu danych poprzez sieci rozległych (WAN) ustalonych przez lokalne firmy. Ponadto, w 1991 roku Internet był otwarty do użytku komercyjnego, a domagali się zmniejszenia całkowitego kosztu eksploatacji sieci do radzenia sobie z 1 mln internetowych hostów, zmaterializowane w tylko 1-rok czasu. Firmy telekomunikacyjne takie jak AT & T zrozumiał potencjał i pracował na standaryzacji ofert sieci głosowych w sieciach IP, którym udało odległości między głosu i transmisji danych [3]. Jednocześnie, Ford miał uruchomiła swój plan, aby zaktualizować swoją infrastrukturę, a skorzystał z okazji wniesionej przez globalny ruch integracji głosu, sieci transmisji faksu z transmisją danych i rozszerzył swoje WAN włączyć swoje biura w Europie i gdzie indziej. Korzyści finansowe również pochodziła z faktu, że Ford przystosowany TCP / IP protokół od początku i upewnić się, że wszystkie jego techniczne ulepszenia infrastruktury spełniały standardy. To sprawiło, że przejście swojego systemu do Internetu jako efektywnego kosztowo, jak mogłaby być. Web Technologies Intranet zatrudnić hipertekst i multimedialne technologie stosowane w Internecie. Przed 1989 r., kiedy Tim palniki-Lee wynalazł w internecie [4], większość aplikacji używanych standardowych języków programowania takich jak C i C + + do tworzenia aplikacji desktopowych, które były zastrzeżone i zależne od platformy. Na przykład aplikacje uruchomione na polecenie opartej na systemie operacyjnym, takich jak UNIX nie będzie działać pod Windows i osób pracujących na komputerach może nie działać na komputerach Apple i odwrotnie [5]. Wynalezienie HTML (Hyper-Text Markup Language) wprowadziła nowy model aplikacji, które są zgodne z normami przewidzianymi przez jednego programu „Przeglądarka WWW”. W przeciwieństwie do standardowych zastosowań, przeglądarka przyniósł jednolity interfejs, który miał bardzo szybki w nauce. Użytkownicy wydają się nie wymagają dodatkowego szkolenia do pracy z przeglądarkami internetowymi. Ponadto administratorzy systemu nie musiał tracić czasu na instalowanie uaktualnień na komputerach użytkowników, ponieważ Intranet architektury klient / serwer ułatwione wszystkie aktualizacje za pośrednictwem połączenia z serwerem WWW [6]. Od Ford ustanowił swoją intranet, było dążenie do budowania aplikacji internetowych dzięki wstępnej analizy „Mozaika”, wczesna forma przeglądarek internetowych. Dział techniczny w Ford używane języki internetowych do stworzenia pierwszej strony internetowej w 1995 roku. W 1996 roku zespół rozpoczął Tworzenie aplikacji z wykorzystaniem ujednoliconej „netscape” przeglądarki, która została wdrożona na wszystkich komputerach w firmie i pracy na standardowym szablonie do cięcia na cyklu życia rozwoju. Nie było znaczącej redukcji kosztów szkoleń ze względu na przyjazny dla użytkownika interfejs aplikacji internetowych. Ponadto tempo rozwoju wykonany kluczowych aplikacji dostępne dla różnych osób w firmie. Na przykład, B2B strona umożliwiła dostawcom zdalnego i bezpiecznego dostępu do różnych sekcji Intranet Forda. Ponadto zespół programistów stworzył aplikację jako wirtualny przerywaniem na stronie internetowej Forda gdzie Forda inżynierowie mogli zbadać części samochodów konkurencji i oceny nowych technologii. Alternatywą byłaby rzeczywista podróż do fizycznego miejsca, gdzie łzy Ford dół samochodów do zbadania części. ManagementWhile wiedza istnieje wiele definicji na wiedzę, każda firma może dostosować własne w oparciu o jak ona analizy danych i informacji do zdobywania wiedzy. University of Kentucky, na przykład, definiuje wiedzę jako „niezbędnego zasobu organizacji. Jest to surowiec, praca w procesie, a zakończył dobra decyzyjnego. Różne typy wiedzy wykorzystywane przez decydentów zawierać informacje, procedury i heurystyka, między innymi … „[7]. Organizacje przechodzą przez różne działania, aby zarządzać ilość informacji, które zbierają w celu utworzenia bazy wiedzy firmy. Działania te obejmują tworzenie baz danych najlepszych praktyk oraz analiza danych rynkowych, zbieranie filtrowanie i klasyfikacji danych, włączając wiedzę w aplikacjach biznesowych wykorzystywanych przez pracowników oraz rozwój punktów kontaktowych dla ułatwienia przepływu wiedzy i umiejętności budowlanych [8]. Ford był podekscytowany ruchu to otrzymywał na stronie internetowej i każdy wydawał cały materiał one mieć na biurku w intranecie. Niemniej jednak, było coraz większe obawy o użyteczności i przydatności materiału ludzie dodajesz. W rezultacie, Ford stworzył „Team domeny wiedzy” do budowy kompletnych informacji w dziewięciu obszarach, które zostały zidentyfikowane jako kluczowe dla biznesu. Proces Ford wziął została oparta na badaniach i wkład specjalistów w jaki ludzie postrzegają informacje, a co jest uważane za ważne, a co przeszkadzać w strukturze strony Forda. Celem za inicjatywy było zmniejszenie osoby czas spędzony na poszukiwaniu informacji poprzez prawidłowe indeksowanie treści witryny i upewniając się, że to, co było ważne mogą być dostępne w odpowiednim czasie, a co jest trywialne, nie przytłaczają naukowiec z tysiącami wyniki. Biznes Re-engineering w zakresie re-inżynierii procesów innowacji w organizacji to zestaw działań, które osiągają znaczną poprawę biznesowych. Firmy starają się korzystać z innowacji procesowej przejść przez system identyfikacji procesów, czynników dotyczących zmian, rozwój wizji, zrozumienie obecnego procesu i budowy prototypu dla nowej organizacji. Historia pokazuje, że organizacje, które definiują procesy właściwie nie będzie miał problemów zarządzających zagadnieniach i opracowanie czynników zmiany [9]. Wprowadzając technologię, przeprojektowanie biznesu jest konieczne. Przemysłowe pola zostały z wykorzystaniem technologii informacyjnych w procesach przebudował, kontroli produkcji i zarządzania materiał na pokolenia. Jednak dopiero ostatnio, że firmy uznały, że fuzja IT i biznesu, wykraczałoby poza automatyzacji fundamentalnie przekształcanie jak procesy biznesowe są podejmowane [10]. Kiedy zagraniczne firmy mogły konkurować na rynku amerykańskim, Ford zrozumiał, że aby odnieść sukces w biznesie w konkurencyjnej arenie to niezbędne do realizacji strategii, które konkurenci trudne do naśladowania [11]. W efekcie Ford kupił Volvo Szwecja do wejścia na europejski rynek, a częściowo własnością Mazda mieć przewagę nad konkurencją z Japonii cars1 [12] Aby to osiągnąć, że ponownie zaprojektowany swoje działania na rzecz rozwoju produkcji i globalnej korporacji organizacji i procesów do dramatycznej redukcji kosztów. Ponadto, zrozumiał, że ekspansja wymaga współpracy i wyrównanie, a więc planuje stworzenie infrastruktury IT poprzez WAN, że połączone wszystkie urzędy. W procesie innowacji oraz ponownego zaprojektowania, Ford ustanowił politykę zarządzania kosztu ustanowienia sieci, zbudowanych modeli do ciągłego wdrażania i zorganizowanych spotkań światowych wyrównać wszystkie strony w procesie. Dodając do tego, że gdy przyszedł do zarządzania internetową, Ford ułatwione kampanię informacyjną dla wszystkich oddziałów, aby zrozumieć, że Ford jest za pomocą internetu do współpracy i badań naukowych oraz dostosowania technologii informatycznych jako sposób, aby zmaksymalizować jego wartość biznesową. Celem dla Forda było utrzymanie pozycji lidera na rynku i aby to zrobić w najbardziej efektywny i ekonomiczny sposób skuteczny, że tam jest. Łańcuch managementSupply zarządzania łańcuchem dostaw (SCM) jest o koordynację między dostawcami, produkuje, dystrybutorów, detalistów i klientów [13]. Podstawowym założeniem, że aplikacje SCM krążą wokół jest dostarczanie informacji wszystkim, którzy biorą udział w podejmowaniu decyzji dotyczących produktów lub towarów do zarządzania dostawę od dostawcy do konsumenta [14]. Badania pokazują, że redukcja błędów w dystrybucji łańcucha dostaw, zwiększa przychody, zwiększa wydajność i redukuje zamówienia do realizacji zamówień okresu [15]. Ford często porównywany swojego procesu łańcucha dostaw do tej firmy Dell, próbując w celu uzupełnienia braków w swoim procesie i osiągnąć poziom sukcesu Dell osiągnął. Różnica w modelu podziału między Dell i Forda leży w środkowym ogniwie pomocą sklepów detalicznych. Ponieważ Ford nie można pominąć detalicznej jako punkt dystrybucji, działa on na stworzenie sieci sklepów detalicznych, że własność. Ford zadbał sklepy nie wpływają na siebie nawzajem pod względem sprzedaży, i dał im wszystko standardowy wygląd i ustalenie się w konsumenta rynku prestiżowej samochodów sprzedaży przedsiębiorstwa handlu detalicznego. Ponadto obszerne przebudowania inicjatywy zostały podjęte w celu zwiększenia Ford zewnętrznej sieci, eliminując korelację z mniejszych dostawców. W ten sposób Ford upewnić się, że kluczowymi dostawcami dostępu do prognoz danych z trendami klientów zakupujących oraz informacji o produkcji, aby umożliwić szybszy od zamówienia do dostawy cyklu. Ford wizją było stworzenie modelu, który pozwolił elastyczność i przewidywalny proces i dostarczony produkt w odpowiednim czasie we właściwym konsumenta. ConclusionsFord jest przykładem tego, jak tradycyjne organizacje mogą dojrzewać do adaptacji, co jest aktualne i maksymalizuje wartość biznesową. Proces, który Ford przeszedł konieczność ciągłego wsparcia ze strony kierownictwa. Ponadto zależało od wyrównania pomiędzy osoby zaangażowane jako klucz do sukcesu. Korelacja nie była ograniczona do personelu wewnętrznego, ale objąć konkurentów, aby osiągnąć wzajemne korzyści, współpracę z dostawcami, aby utrzymać podobne podstawy i odpowiedniej infrastruktury, a także do tworzenia programów szkoleniowych kształcić wszystkich na wizji i celów organizacji. Ford postęp techniczny przyszedł w czasie, gdy Internet był jeszcze w pełni rozwinąć swój potencjał. Wprowadzenie światłowody w późnych latach 90-tych i znacznego wzrostu przepustowości pomogłaby Forda i pokroić na koszt w przetrwała podłączenia własnych biur. Ponadto usługi ISP, że przewidziane Serwery zostały ograniczone do niewielu zawodników, który wyjaśnił, dlaczego Ford wolał zarządzać własny serwer WWW i utrzymania obciążania uptime 24 godzin i kopii zapasowych. Z tego studium przypadku, zrozumiałem, poziom zaangażowania dużych firm mają do utrzymania swojej pozycji na rynku. Firmy te wiedzą odnawialnego charakter działalności w sensie jak łatwo jest spaść z powrotem, jeśli nie nadążyć za zmianami. Proces Ford również wskazuje na potrzebę szybkiego myślenia i zaradności w obliczu sytuacji, które mogą wydawać się niekorzystne. Sposób Ford odważył się na rynku zagranicznym poprzez przejęcie lokalnych producentów była to decyzja strategiczna, które nie tylko pozwoliło Ford połączyć się z różnych technologii, ale również zapisany dodatkowy koszt ustanowienia centrów produkcyjnych w Japonii i Europie. Zalecenia
Utrzymanie pozycji lidera na rynku wymaga innowacyjne organizacje chętnie inżynieryjne na sukces.
IT fuzja z działalności oznacza restrukturyzację i przebudowę zrozumieć rolę odegra ona do realizacji celów biznesowych
Planowanie i modelowanie jest niezbędna przy koordynacji pracy dużych zespołów.
Konstruowanie strony nie chodzi o treści, to jest o zrozumienie tego, co zwiększa wartość i jak ludzie współdziałają z informacji.
Zarządzanie wiedzą jest plan, że firmy muszą się rozwijać jako część swojej początkowej modelowania procesów biznesowych
To nie jest złe dla dużych firm, aby spróbować przystosować się do udanych procesów realizowanych przez inne firmy.
Referencje
Robert D. Austin i Mark Cotteleer „Ford Motor Co: Maksymalizacja wartości biznesowej technologii stron internetowych.” Harvard Business Publishing. 10 lipca 1997. harvardbusinessonline. hbsp. Harvardzie. edu/b02/en/common/item_detail. jhtml; jsessionid = WDARNHINBSYKSAKRGWCB5VQBKE0YOISW id = +198006 (dostęp 30 lipca 2008)?.
Computer History Museum, historii Internetu 80-tych. 2006. computerhistory. org/internet_history/internet_history_80s. shtml (dostęp 30 lipca 2008).
Darren Wilksch i Peter Shoubridge „konwergencja IP w globalnej telekomunikacji.” Nauka Defense & Organizacja Technology. Marca 2001. (Dostęp 30 lipca 2008).
Computer History Museum, historii Internetu 80-tych.
H. Joseph Wen „Z serwera / klienta do intranetu.” Information Management & Computer Security (MCB UP Ltd) 6, no. 1 (1998): 15-20.
R. Boutaba, K. El Guemioui i P. Dini „. Perspektywy na intranet zarządzania” Communications Magazine (IEEE), październik 1997: 92-99.
Joseph M. Firestone, Portals Enterprise informacji oraz zarządzanie wiedzą (Oxford: Butterworth Heinemann-2002), 169.
David J. Skyrme i „Rozwiązania Zarządzanie wiedzą – IT składkę”. ACM SIGGROUP Bulletin (ACM) 19, nr 1 (kwiecień 1998): 34 – 39, 34.
Thomas H. Davenport, Innowacje procesowe: Praca Reengineering Dzięki Technologii Informatycznych (Watertown, MA: Harvard Business Press, 1993), 28.
Thomas H. Davenport „The New Industrial Engineering: Technologie Informacyjne i Business Process Redesign.” Sloan Management Review 31, no. 4 (lato 1990): 28/11, 12
Gary M. Erickson, Robert Jacobson, a Johny K. Johansson, „Konkurs na udział w rynku w obecności strategicznych niewidzialnych aktywów:. Rynek samochodowy w USA, 1971-1981″ International Journal of Research in Marketing (Elsevier Science) 9, nr . 1 (marzec 1992): 23-37, 23.
Austin i Cotteleer „Ford Motor” 2.
Henk A. Akkermans, et al. „Wpływ systemu ERP w zarządzaniu łańcuchem dostaw: nie zwiady wyników badania Delphi Europejskiej” Journal Europejska z Badań Operacyjnych 146 (2003): 284-301, 286
Thomas H. Davenport i Jeffrey D. Brooks, „Systemy Enterprise i łańcuchu dostaw.” Journal of Enterprise Information Management 17, nr. 1 (2004): 19/8, 9.
Kevin B. Hendricks, Vinod R. Singhal, a Jeff K. Stratman. „Wpływ systemów korporacyjnych na działania firmy:. Badania ERP, SCM, oraz wdrożeń systemu CRM” Journal of Operations Management 25, no. 1 (styczeń 2007): 65-82.