Bezpieczeństwa motocykl
Posted on | Wrzesień 14, 2011 | 1 188 Comments
Na autostradzie, motocykle są „małe narybku”. Są łatwe do samochodów i ciężarówek do pominięcia lub lekceważenia. W ciągu ostatniej dekady nastąpił wzrost poważne i czasami śmiertelne obrażeń w wyniku wypadku do motocyklistów. W związku z tym, odpowiedzialny motocyklistów zawsze na znajdujących się w pobliżu pojazdów i ich otoczenia. Ale to nie wystarczy, jeśli chcesz mieć bezpieczną jazdę. W wielu ważnych kwestiach, prowadzenie motocykla nie jest tak jak prowadzenia samochodu. Więc trzeba zmienić sposób myślenia i swój sposób jazdy podczas jazdy na motocyklu. Na przykład, aby skręcić w lewo lub w prawo, motocykl, to nie jest tylko kwestia obracania kierownicą. Musisz chudego w lewo lub w prawo, w zależności od sposobu, który chcesz się udać. Twój motocykl ma dwa hamulce, musisz nauczyć się z nich korzystać zarówno w koordynacji z innymi. W przeciwieństwie do większości samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, trzeba będzie zmianę biegów na motocyklu. Z tego powodu, idąc w górę lub w dół może być szczególnie trudne. To tylko kilka różnic musisz się nauczyć. Jakie są podstawy bezpieczeństwa w motocyklu?
Ułatwiają do samochodów i kierowców ciężarówek do zobaczenia.
Nosić jasną odzież. Świetlówki, pomarańczowy i / lub żółte koszule, kamizelki, kurtki i kaski poprawy widoczności w ciągu dnia. W nocy, zużycie materiału odblaskowego na kaski, kamizelki / kurtki, a nawet buty. Pamiętaj, że musisz być oglądane z boku, a nie tylko z przodu iz tyłu. Umieść materiał odblaskowy na stronach kask, odzież i buty, a nie tylko na przednią i tylną. Jeśli kierowca nie widzę lub na rowerze, nie podejmie działania, aby uniknąć Ciebie. Przyzwyczajaj do korzystania z kierunkowskazami – zawsze. Kierunkowskazy powiedzieć innych kierowców, co zamierzam zrobić. Robią rower łatwiej zobaczyć na drodze. Najbliższe operatorów pojazdów silnikowych są bardziej skłonni do wypowiedzenia roweru migające kierunkowskazy niż jego aktywacji świateł tylnych. Równie ważne jednak jest potrzeba, aby wyłączyć sygnał kolei jak najszybciej zakończyć kolei lub jak najszybciej zrezygnować z kolei po wszystkich. Jeśli sygnał kolei pozostaje aktywny po dokonaniu kolei motorem możesz zakładać będzie skręcić ponownie, a może ciągnąć bezpośrednio do ścieżki. Zwiększ swoją widoczność, dotykając hamulca stóp lekko przed spowolnienia, szczególnie, jeśli przewidujesz szybki stop. Migające światła hamowania będą informować kierowcę z tyłu po nagłej zmiany prędkości. Trzymaj się z dala martwego pola. Motocykliści są bardziej narażone na ryzyko w martwym punkcie od innych kierowców, gdyż ich cykle są stosunkowo niewielkie w porównaniu do ciężarówek i samochodów. Kiedy zbliżasz się do pojazdu może chcesz przekazać, trzeba dokonać wyboru, i szybko też. Czy naprawdę chcesz przekazać? Jeśli tak, przejść tak szybko jak to racjonalnie możliwe. Jeśli nie, wróć, oraz z martwego punktu. Im mniej czasu spędzać w inny kierowca w martwym punkcie, tym bezpieczniej będzie. Podczas podróży wzdłuż dróg i autostrad za innym pojazdem, zadbać o pozycję na rowerze w którym kierowca będzie mógł cię widzieć w swoim tylnym lusterku. Należy pamiętać, że skrzyżowania są zawsze niebezpieczne. To, gdzie większość wypadków motocyklowych się zdarzyć, ponieważ auto lub kierowców ciężarówek, którzy podchodzą do skrzyżowania czasami nie zauważyć motocyklisty, który ma prawo jak jedzie w dół głównych arterii miasta.
Utrzymuj światła na noc i dzień.
Brzmi to dość dziwnie? Tak, ale badania pokazują, że utrzymując reflektory świateł drogowych w ciągu dnia zwiększa widoczność nadjeżdżających pojazdów i zapobiega wypadkom.
Nosić Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) nr 218 – zgodny kask za każdym razem jeździć na rowerze.
Takie jest prawo w wielu krajach tak możesz nie mieć wyboru w tej kwestii. Niezależnie, to zawsze bezpieczniej jazdy w hełmie, że spełniają uznane Snell, ANSI, i / lub federalny standardy DOT. Statystyki pokazują, kaski są o 37% skuteczność w zapobieganiu śmiertelne obrażenia. Co to oznacza? Na każde 100 motocyklistów, którzy umierają w wypadkach motocyklowych, 37 z nich zostały zapisane, gdyby w hełmie, gdy zdarzył się wypadek. I upewnić się, kask jest w rzeczywistości, certyfikat / zgodny kask. Uważaj na kaski z fałszywymi certyfikatami lub fałszywe naklejki z nadrukiem symbolu DOT. Wypadki zdarzają się w pobliżu domu, nie tylko daleko. Nigdy nie mów sobie: „Cóż, jestem po prostu się milę lub dwie do sklepu lub do domu przyjaciela, dlaczego miałbym przejmować się kask?” Kaski ratują życie. Dają one w jakimś stopniu ochronę przed poważnymi uszkodzeniami mózgu w razie wypadku. Oprócz prawa kask, nie może być wymagania w państwa w zakresie osłony twarzy i okulary ochronne. Maski chronić twarz przed deszczem, kurzem, owadami i latającymi odłamkami. Gogle chronią oczy. Specjalne regulacje mogą kontrolować, czy motocykl może przeprowadzić drugą pasażera. To zazwyczaj zależy od tego czy motocykl jest wyposażony w stałe miejsce specjalnie przeznaczone do przewozu drugiej osoby. Pasażer, który nie jest prawidłowo osadzony na motocyklu jest zwiększone ryzyko upadku z roweru i przypadkowych obrażeń.
Śledź państwowych i lokalnych przepisów ruchu drogowego.
Motocykliści muszą spełniać te same „zasady ruchu drogowego” i przepisów ruchu jak samochody i ciężarówki. Prawa te mogą być jeszcze większe znaczenie dla bezpieczeństwa operatora motocyklu niż do kierowców innych pojazdów silnikowych. Po tym wszystkim, motocykle nie są wyposażone w takie same zabezpieczenia fizyczne i ograniczeń znajduje się w samochody i ciężarówki. Zapoznaj się z ogólnymi przepisami prawa pojazd mechaniczny swojego stanu. Co równie ważne, dokładnie przestudiować statut ukierunkowaną w szczególności na działania motocykli. Zostały one wprowadzone w celu zapewnienia bezpieczeństwa.
Weź umiejętności motocykla zawodnik szkolenia.
Można płacić w swoim życiu, jeśli nie nauczyć się podstawowych umiejętności niezbędnych do prowadzenia motocykla właściwie i bezpiecznie. Większość każdy bierze kurs szkolenia kierowców w celu uzyskania licencji kierowcy samochodów, gdy są nastolatkami. W rzeczywistości, wielu stanach USA takiej instrukcji, ponieważ dobrze wyszkolonych operatorów samochód zrobić dla bezpieczeństwa na drogach i autostradach. To sprawia, że tyle samo sensu dla operatorów motocykl do podjęcia szkolenia zawodowego Oczywiście podane przez profesjonalnego instruktora i zaprojektowane specjalnie do pracy motocykla. Istnieją umiejętności jeźdźca szkoleń motocykli w większości państw. Twój dział stan pojazdów silnikowych, z jednego, powinien mieć informacje na temat takich programów. I pamiętaj, nie ma umiejętności szkolenia nie tylko dla początkujących ale i dla bardziej doświadczonych, jak również kierowcy. Poświęć czas, aby odświeżyć i udoskonalić techniki zawodnika, biorąc kurs dla zaawansowanych umiejętności co kilka lat.
Uzyskania licencji kierowcy poparcia trzeba legalnie prowadzić motocykl w swoim stanie.
Statystyki prowadzonego przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mówią nam, że 25% motocyklistów, którzy zginęli w wyniku wypadków drogowych w 2004 r. albo nie wydawany wcale lub nie były odpowiednie licencje na prowadzenie motocykla.
Nie prędkości.
W 2004 roku 36% wszystkich śmiertelnych wypadków motocyklowych były wynikiem przyspieszenia w czasie wypadku. To proste. Prędkość zabija.
Zachowaj bezpieczną odległość za innymi pojazdami.
Myślisz, że nie muszą utrzymywać tę samą odległość za auto lub samochód ciężarowy, który auto lub samochód musi zachować w czasie poruszania się za innymi pojazdami? NIEPRAWDA! Motocykl zwykle wymaga tyle hamowania jak samochód. Badania wykazały, że po zbyt blisko jest główną przyczyną wypadków na część dla motocyklisty.
Nie siadaj w osłabionym stanie.
Nie jest niespodzianką, że alkohol i inne narkotyki odgrywają istotną rolę w zbyt wielu. W 2004 roku, na przykład, alkohol był zaangażowany w znacznie wyższy odsetek wypadków motocyklowych (31% wyższa) niż wypadki samochodowe. A co gorsza, według NHSTA, 41 procent z 1672 motocyklistów, którzy zginęli w jednej awarii pojazdu w 2004 roku poziom alkoholu we krwi powyżej prawnego minimum. 08 g / dl. Nigdy nie prowadź po pijanemu.
Podaj swój rower „pre-trip” kontroli.
Długie kierowców odległość dać ich przyczep ciągnika codziennie przed podróżą kontrole i tak powinno operatorów motocykla. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach, a poziom płynu hydraulicznego. Sprawdzić oznaki wycieku ropy naftowej lub gazu. Czy reflektory i tylne światła w pracy zarówno światła wysokie i niskie? Czy Twoje światła stopu i kierunkowskazy działają? Czy trzeba napełniać swoje zbiornika płynu chłodzącego? Sprzęgła i gazu powinien działać sprawnie. Czyste lusterka i dostosować je w razie potrzeby. Zachęć swoich przednie i tylne dźwignie hamulców, jeden hamulec w czasie, aby zapewnić ich sprawne.
Nigdy nie prowadź ktoś inny rower bez uprzedniego zapoznania się z jej szczególnych cech i / lub bez nadawania przed podróżą kontroli.
Nie zakładaj, że ktoś inny rower jest jak Twoja. Upewnij się, że zna lokalizację kierunkowskazy, klakson, przełącznik świateł i silnika wyłącznik. Zapoznaj się z kontroli i motocykla wzór przekładni. Praktyka pracy przepustnicy, sprzęgła i hamulców kilka razy zanim podejmie pożyczonym rowerem na przejażdżkę.
Strzeż się nawierzchni i innych zagrożeń.
Nawierzchni, które nie mogą być tak niebezpieczne dla samochodów i kierowców samochodów ciężarowych mogą być bardzo niebezpieczne dla motocyklisty. Żwirowe drogi, mokrej nawierzchni, mokrej nawierzchni z wycieki ropy i drogach utwardzonych, z luźnym piasku i żwiru są szczególnie zdradliwe. Powierzchnie te zapewniają one słabe przyczepność do motocykli podróży wzdłuż nich. Motocykliści powinni pomyśleć dwa razy o przyjęcie ich rowery na wszystkich w błoto, śnieg lub warunki lodowe. Jesienią, mokrych liści może powodować problemy warunków. Nierówne powierzchnie mogą być niebezpieczne. Motocyklista powinien prowadzić szczególnie ostrożnie, gdy przechodzi przez nierówności, chodnik łamane, wybojów, tory kolejowe, płyty stalowe, kraty, włazy lub zgłosili marker pas ruchu i autostrad, aby wymienić tylko kilka.
Pamiętaj, że ciemność ograniczają widoczność na drodze.
Jeśli motocykl może czasem podróży niezauważone przez ruch w pobliżu, w biały dzień, sytuacja w nocy jest jeszcze bardziej niebezpieczne. Ciemność ograniczają widoczność. W nocy trudniej jest dla innych kierowców, aby zobaczyć stosunkowo niewielki motocykl lub podnieść jego przednie i tylne reflektory spośród wielu innych świateł pojazdu wokół ciebie. To do ciebie, aby utrzymać kursy na swojej stronie. Napęd wolniej w nocy. Zachować większą odległość pomiędzy tobą a pojazd bezpośrednio przed tobą. Jeśli nie jesteś następujące bezpośrednio za innym pojazdem lub innym pojazdem, zbliża się z przeciwnej strony, używać długich świateł. Oni pomogą Ci znaleźć nieoczekiwane przeszkody lub zwierząt na drodze przed sobą.
Zawsze zachować czujność na otoczenie i pojazdów w pobliżu.
Nie można podjąć działania w celu uniknięcia potencjalnego wypadku, jeśli nie są świadomi zagrożenia. Istnieje zaniedbania kierowców na drogach. Mogą dysk lekkomyślnie tak defensywnej jazdy jest niezbędne. Co jest jednym z najbardziej niebezpiecznych manewrów motocyklista może zmierzyć się codziennie na ulicy? Jest to inny kierowca, który skręca w lewo przed nim, podczas gdy rowerzysta jest, wykonując jedną z trzech rzeczy: (1) jeździe na wprost, (2) uchwalanie innych pojazdów, lub (3) wyprzedzania innego pojazdu. W 2004 roku, 39% śmiertelnych wypadków motocyklowych wystąpił w jednej z powyższych wzorców rzeczywistości. Czy to, czego potrzeba do zapewnienia kierowca wie, że na jego drodze, jeśli zdecyduje się skręcić w lewo przed tobą. Po sugestii opisanych powyżej będzie na bezpieczeństwo pracy motocykla. Stawka jest wysoka. A kto ma większy interes w bezpieczeństwie motocyklu niż motocyklista sam? Rowerzysta, który bierze odpowiedzialność za zapewnienie, podjął wszelkie środki ostrożności, aby jego jazdę bezpieczną jest mniej prawdopodobne, aby znaleźć się pokrzywdzonym w poważnym wypadku.